Tendenze tecnologiche: batterie EV LFP, mining Bitcoin, nave "Windwings"

Jun 26, 2023

La ricarica superveloce delle batterie LFP per veicoli elettrici, il miglioramento dell'efficienza del mining di Bitcoin e un viaggio inaugurale con "Windwings" sono sul radar tecnologico della settimana.

Una ricarica di 10 minuti fornisce un'autonomia di 400 km e una ricarica completa fornisce 700 km?

Ciò soddisferebbe la maggior parte dei conducenti di veicoli elettrici ed eliminerebbe l’ansia da autonomia – e si dice che arriverà con la nuova batteria al litio ferro fosfato (LFP) della società cinese produttrice di batterie CATL denominata “Shenxing”.

CATL riferisce di sfruttare la tecnologia catodica di rete superelettronica e il materiale catodico LFP completamente nanocristallizzato per creare una rete superelettronica, che facilita l'estrazione degli ioni di litio e la risposta rapida ai segnali di carica.

Hai letto?Lanciata la certificazione "verde" di BitcoinLa Commissione europea approva la regolamentazione delle batterie per l'economia circolare

La sua ultima tecnologia ad anello ionico veloce di seconda generazione viene utilizzata per modificare le proprietà della superficie della grafite, che aumenta i canali di intercalazione e riduce la distanza di intercalazione per gli ioni di litio, creando una superstrada per la conduzione di corrente.

È stata inoltre sviluppata una nuova formula di elettrolita superconduttore, che riduce efficacemente la viscosità dell'elettrolita, con conseguente miglioramento della conduttività.

Altri miglioramenti includono una resistenza ridotta al movimento degli ioni di litio, mentre la tecnologia di controllo della temperatura delle celle garantisce che le celle si riscaldino rapidamente fino all'intervallo di temperatura operativa ottimale, consentendo una carica dallo 0 all'80% in soli 30 minuti a temperature fino a -10°C.

CATL prevede che la produzione in serie di Shenxing sarà completata entro la fine dell'anno e che i primi veicoli con batteria saranno disponibili sul mercato nel primo trimestre del prossimo anno.

Con il mining di Bitcoin notoriamente ad alto consumo energetico e i minatori che si affrettano ad adottare operazioni più ecologiche e sostenibili, un'altra alternativa, perseguita dalla Quantum Blockchain Technologies con sede a Londra, è quella di migliorare l'efficienza del mining stesso e quindi a sua volta il suo consumo di energia.

Il "Metodo A" dell'azienda, a differenza dell'approccio standard che prevede l'esecuzione del maggior numero di hash possibile entro il periodo disponibile, decide all'inizio di ciascun blocco di hashing se eseguire l'hashing utilizzando una ricerca tradizionale o una ricerca confinata e spaziata, con test che dimostrano circa 10 % nella velocità di mining.

Ma il suo "Metodo B", per il quale è stata recentemente depositata una domanda di brevetto, è ancora più efficiente, basato sul pre-calcolo parziale sui blocchi successivi prima della chiusura di quello attuale e guidando la ricerca decidendo dove sono gli hash vincenti più promettenti probabilmente verrà trovato.

Con questo approccio si riduce il numero di porte logiche sul chip e si evita l'elaborazione di un numero elevato di hash per ottenere risultati in minor tempo.

In questo caso, si dovrebbe riscontrare un miglioramento di 2,6 volte nella capacità di trovare un hash vincente, rispetto alla ricerca standard, risparmiando fino al 4,3% di energia.

Tuttavia, la sua implementazione richiede una nuova architettura e la progettazione di un nuovo chip di mining.

La “Pyxis Ocean” di Mitsubishi Corporation, una nave portarinfuse lunga 229 metri noleggiata al colosso alimentare globale Cargill, è diventata la prima ad essere dotata di un nuovo sistema di propulsione eolica che potrebbe essere fondamentale per la decarbonizzazione del trasporto marittimo.

Le due "Windwings", progettate da BAR Technologies nell'ambito dell'iniziativa finanziata da Orizzonte 2020 dell'UE, sono grandi vele alari che misurano fino a 37,5 m di altezza con un componente centrale largo 10 m e alette anteriori e posteriori larghe 5 m che possono essere montate su il ponte delle navi mercantili, sia nuove che in fase di retrofit, per sfruttare la forza del vento.

Le ali del vento possono ruotare e anche ruotare, fino al livello del ponte, per consentire i diversi angoli e velocità del vento.

Con questo aiuto del vento, si prevede che le ali avvolgitrici forniranno un risparmio medio di carburante fino al 30%.

La 'Pyxis Ocean' è attualmente in viaggio inaugurale con le ali al vento da Shanghai, dove sono state montate, a Paranagua in Brasile e le loro prestazioni vengono attentamente monitorate per migliorarne ulteriormente la progettazione e il funzionamento.