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La ricerca fa luce sui passaggi necessari per una catena di fornitura circolare per le batterie dei veicoli elettrici. Di Megan Lampinen
L'industria automobilistica sta esplorando vari approcci per gestire le batterie dei veicoli elettrici (EV) dopo che hanno raggiunto la fine della loro vita nel veicolo. Anche se oggi i volumi delle batterie a fine vita sono minuscoli, i numeri saliranno alle stelle nei prossimi decenni man mano che il parco veicoli elettrici crescerà. Gli operatori si stanno adoperando per sviluppare la tecnologia e i modelli di business appropriati per valutare la vita residua di una batteria, inserirla in nuove applicazioni e riciclare i suoi materiali preziosi.
Ma in quale fase una batteria è considerata pronta per essere ritirata da un veicolo elettrico? Al momento non c’è consenso nel settore e sono in gioco numerose variabili. “Non ci sarà mai una vera risposta a questa domanda perché ogni OEM la tratterà in modo diverso”, prevede Helen Waters, responsabile del riciclaggio delle batterie elettriche presso l’esperto di materiali sostenibili European Metal Recycling (EMR).
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